【创业资讯】改革开放40年：从车型改变看我国铁路的开展与变迁

原标题：改革开放40年：从车型改变看我国铁路的开展与变迁

央视财经 讯）铁路线上有很多静静贡献的作业者们，都见证着我国铁路的开展与变迁。上个世纪七十年代，董振帮在其时的西安铁路局西安车辆段担任列车乘务员，担任旅客列车的始发、终到检修作业，那个时分的客车类型，是早已退出历史舞台的21型客车。冬季车厢里的暖风仍是由牵引的蒸汽机车来供暖。

我国铁路西安局集团有限be七365官网_bt365在线_BSt365提现 退休职工 董振帮：曩昔那个蒸汽机车，整个冬季的取暖，都要提早预热四十分钟，由于预热欠好就会导致列车晚点，预热调教欠好，一晚就晚几个小时。

一把检核锤，一个随身工具包，这些赋有沧桑感的老物件，被董振帮保留了下来。八十年代，董振帮值乘一趟西安到上海的列车往复就需要七十多个小时，在检修中靠的就是这些老物件。 我国铁路西安局集团有限be七365官网_bt365在线_BSt365提现 退休职工 董振帮：那时分就只有这个检核锤，车上的硬件那时分也不可，检车的作业量也很大，在车上要抄那个轴报，有时分误报了，下车擅长摸了今后，才定心嘛。 跟着我国铁路配备快速开展，董振帮见证了我国机车从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车的开展，客车车体从21型、22型再到现在25型的晋级，列车在提速，安全性在增强，舒适度在提高。而最让他感到骄傲的是，儿子董宏涛传承了他的工作，也成为了一名列车检车员。2007年，全国铁路迎来了第六次大提速，并一起步入了高速铁路年代。那一年，董宏涛成为全国铁路第一批动车组随车机械师。

我国铁路西安局集团有限be七365官网_bt365在线_BSt365提现 西安动车段动车组机械师 董宏涛：回想上世纪七十年代，我父亲走车时，客车的供暖还需要蒸汽机车来供给，而到上世纪九十年代我走车的时分，咱们国家既有线的客车都现已完成了彻底自动化的空调体系。现在进入了高铁年代，咱们动车组具有完善的故障诊断和检测体系，值乘时只需一把小小的智能手电就可以了。 11年来，每一列新车的上线试运行、每一条新高铁线路的注册运营，董宏涛都会以一名“首席主任医师”的身份全程盯梢“会诊”。改革开放40年来，我国铁路发生了天翻地覆的改变，关于董宏涛来说，变的是年代，而不变的，是铁路人不断提高服务质量，看护列车和旅客安全的初心。

正是有很多像视频中这样的火车检修工，才有了咱们国家飞速兴起的铁路网。截止到2017年底，咱们全国的铁路经营路程到达12.7万公里，比1978年底增加1.5倍，其间高速铁路到达2.5万公里，占国际高铁总量60%以上。2017年底，公路路程477万公里，比1978年底增加了4.4倍。正是这些畅通无阻、相互交织的铁路公路网，串起了祖国的东西南北，才有了越来越多人说走就走的游览。

（本文修改：张彩红）

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